隨著社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，摩托車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?。目前一般常用的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為四沖程和二沖程兩大類，那么，四沖程與二沖程這兩種摩托車之間有哪些區(qū)別呢？

一、結(jié)構(gòu)不同

    二沖程摩托車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環(huán)等零件組成。四沖程摩托車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環(huán)以及配氣機(jī)構(gòu)組成。配氣機(jī)構(gòu)包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。

    相比較而言，二沖程摩托車比四沖程摩托車體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，制造維修方便。

二、工作過(guò)程不同

    為使發(fā)動(dòng)機(jī)能連續(xù)工作、燃燒，需要一系列動(dòng)作按一定的順序重復(fù)執(zhí)行。首先將混合氣體吸入氣缸內(nèi)，氣體被壓縮后燃燒產(chǎn)生膨脹，燃燒產(chǎn)生的氣體從氣缸排出。如此進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)動(dòng)作重復(fù)進(jìn)行的過(guò)程被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。

    二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)360°完成一個(gè)工作循環(huán)，即曲柄旋轉(zhuǎn)一圈發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功一次，它是靠氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進(jìn)、排氣過(guò)程的(如圖2)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)720°完成一個(gè)工作循環(huán)，即曲柄旋轉(zhuǎn)兩圈發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功一次，它是靠配氣凸輪來(lái)控制進(jìn)、排氣門完成進(jìn)、排氣過(guò)程的。

    由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)一圈做一次功，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄旋轉(zhuǎn)兩圈做一次功，所以二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩較四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)均勻；同時(shí)在相同曲軸轉(zhuǎn)速和相同工作容積的情況下，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高一倍，但因二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有掃氣損失，并且換氣時(shí)減少了有效工作行程，所以它的實(shí)際輸出功率僅比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高50%～70%。

三、潤(rùn)滑方式不同

    二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種潤(rùn)滑方式，一種是混合潤(rùn)滑，即將潤(rùn)滑油混合在汽油中；另一種潤(rùn)滑方式是分離潤(rùn)滑，即利用機(jī)油泵，將潤(rùn)滑油打入曲軸軸頸等處，然后與新鮮混合氣混合后一同進(jìn)入燃燒室內(nèi)燒掉。這樣燃燒后形成的積炭和焦?fàn)畛练e物會(huì)粘死活塞環(huán)，造成漏氣，堵塞掃、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。  

    四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式也有兩種：一種是飛濺潤(rùn)滑，即利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面；另一種潤(rùn)滑方式是壓力潤(rùn)滑，依靠機(jī)油泵，將潤(rùn)滑油輸出到配氣凸輪、氣門搖臂等處，然后收集回來(lái)經(jīng)過(guò)過(guò)濾后循環(huán)使用，同時(shí)還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等)。潤(rùn)滑油不僅潤(rùn)滑了運(yùn)動(dòng)部件，而且還對(duì)氣缸頭起冷卻作用，更改善了潤(rùn)滑條件。

    相比較而言，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑效果較差，零部件工作環(huán)境較惡劣。所以二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短，一般只有四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的1/3～1/2。

四、耗油量不同

    二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣過(guò)程只占曲軸轉(zhuǎn)角的130°～150°，新鮮混合氣先進(jìn)入曲軸箱，當(dāng)活塞下行時(shí)，新鮮混合氣由掃氣口進(jìn)入氣缸燃燒室，同時(shí)將殘余廢氣擠出排氣口。為了使廢氣排出更干凈，必然會(huì)有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費(fèi)，使油耗上升。

    而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣共占曲柄轉(zhuǎn)角的360°，排氣時(shí)活塞上行至上止點(diǎn)，將廢氣強(qiáng)行排出，進(jìn)氣時(shí)活塞下行至下止點(diǎn)，進(jìn)入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒，基本上沒(méi)有被浪費(fèi)的新鮮混合氣，因此油耗較低。

    隨著社會(huì)的發(fā)展，燃油消費(fèi)稅遲早要實(shí)施。目前，人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)逐漸增強(qiáng)，各地政府有關(guān)摩托車方面的政策(如禁止二沖程摩托車上路、限制摩托車排放)相繼出臺(tái)。因此，四沖程摩托車越來(lái)越受到人們的青睞；而且隨著加工技術(shù)水平的不斷提高和燃油電子噴射等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，四沖程摩托車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大等缺點(diǎn)會(huì)得到逐步改進(jìn)。而二沖程摩托車也因其升功率大，價(jià)格便宜等優(yōu)勢(shì)還存在一定的市場(chǎng)，特別是在越野車、賽車等特種用途摩托車方面被廣泛應(yīng)用，它那像風(fēng)笛一樣好聽(tīng)的排氣聲令車迷們?nèi)绨V如醉。