X-51A (資料圖片)

X-51A (資料圖片)

新華網(wǎng)報(bào)道，英國(guó)《防務(wù)新聞》2007年6月4日?qǐng)?bào)道，波音公司的X-51A騎波超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)近來完成了關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審（CDR）并首次點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，這是首次飛行所必須的兩個(gè)項(xiàng)目里程碑。由美國(guó)空軍、國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局、NASA、波音公司和普·惠公司羅克達(dá)因分公司組成的集團(tuán)目標(biāo)是，通過X-51A項(xiàng)目驗(yàn)證高超聲速飛行能力。

上周進(jìn)行的CDR讓政府和工業(yè)界的官員評(píng)審和證實(shí)飛行器的設(shè)計(jì)、裝配、一體化和飛行試驗(yàn)計(jì)劃。 

評(píng)審是該項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵部分，它表明飛行器的設(shè)計(jì)對(duì)于其要求來說已經(jīng)成熟，采購(gòu)、制造和裝配流程也已經(jīng)確定。

在成功點(diǎn)燃普·惠公司X-1發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)期間，試驗(yàn)工程師用全權(quán)數(shù)字電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制器（FADEC）來模擬馬赫數(shù)5的空速。碳?xì)淙剂系某紱_壓發(fā)動(dòng)機(jī)也驗(yàn)證了一種閉路熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)硬件并調(diào)節(jié)進(jìn)入燃燒室的燃料。X-1是該項(xiàng)目的兩臺(tái)地面試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)中的第一臺(tái)。

成功完成CDR和X-1地面驗(yàn)證表明，X-51A正在按2009年首次飛行試驗(yàn)的目標(biāo)前進(jìn)。波音公司先進(jìn)系統(tǒng)總裁GeorgeMuellner說，“CDR和發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)是X-51A項(xiàng)目的關(guān)鍵證實(shí)點(diǎn)。X-51A是一個(gè)重要的系統(tǒng)，它將回答為研制未來高超聲速飛行器所必須的許多問題，這種飛行器可以用于向空間投放有效載荷以及用于大氣層飛行?！?

下一步，X-51A團(tuán)隊(duì)將進(jìn)行飛行前風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，該評(píng)估將凍結(jié)研制進(jìn)度并解決遺留的采購(gòu)、制造、裝配和飛行試驗(yàn)計(jì)劃的問題。

當(dāng)評(píng)估完成并且飛行后，X-51A將驗(yàn)證在馬赫數(shù)4.5~6.5范圍內(nèi)的可縮放的超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)技術(shù)、高溫材料、機(jī)體/發(fā)動(dòng)機(jī)一體化和其他關(guān)鍵技術(shù)。X-51A將為包括進(jìn)入空間在內(nèi)若干高超聲速用途打下基礎(chǔ)。（中國(guó)航空信息中心青云）

高超音速巡航導(dǎo)彈

已成為遠(yuǎn)程精確打擊主力的巡航導(dǎo)彈目前正在向高速度、高精度、隱形化的方向發(fā)展，改變了目前的亞音速巡航導(dǎo)彈超低空、低速飛行易被發(fā)現(xiàn)攔截的缺點(diǎn)。高超音速巡航導(dǎo)彈速度快、突防能力強(qiáng)、攻擊目標(biāo)范圍廣，從而使巡航導(dǎo)彈具備快速遠(yuǎn)程精確打擊能力，更能適應(yīng)未來高節(jié)奏作戰(zhàn)的需要?？梢灶A(yù)見，高超音速巡航導(dǎo)彈將成為未來“防區(qū)外空襲”的主要武器，成為當(dāng)之無愧的“空中超級(jí)殺手”。

美國(guó)高超音速計(jì)劃

為了爭(zhēng)奪宇宙空間霸權(quán)，美國(guó)一直在進(jìn)行空間往返系統(tǒng)的開發(fā)。

美國(guó)現(xiàn)役航天飛機(jī)都是由大型運(yùn)載火箭背馱起飛的，運(yùn)輸成本高昂，另外到2015年現(xiàn)役航天飛機(jī)將超期服役，因此，探索下一代低成本實(shí)用方案迫在眉睫。為此，美國(guó)于1985年開始實(shí)施龐大的“國(guó)家航天飛機(jī)計(jì)劃”。