在萬(wàn)勝?lài)罔F站安裝了屏蔽門(mén)，還有超大液晶電視顯示屏。顏士然攝
 

地鐵三、四號(hào)線都安裝了防淹門(mén)，并且每個(gè)站點(diǎn)均有獨(dú)立的主控系統(tǒng)中心。

廣州多家媒體的記者正在試用新的售票機(jī)。顏士然攝
 

　　如深藍(lán)色海底世界的萬(wàn)勝?lài)尽\緋色的赤崗塔站，昨天，地鐵三號(hào)線、四號(hào)線首通段新站初露芳容。而新站的不少設(shè)施更先進(jìn)、更具人性化：每個(gè)站均有獨(dú)立的“大腦”主控系統(tǒng)；赤崗塔站所設(shè)的防淹閘門(mén)可自動(dòng)防淹；售票機(jī)可以為羊城通充值，而驗(yàn)卡機(jī)還可以查詢交易細(xì)目。

　　更人性：出赤崗塔站可欣賞無(wú)敵江景

　　昨天，記者在赤崗塔站看到，車(chē)站已經(jīng)裝修完畢，工人正在對(duì)電動(dòng)扶梯、售票系統(tǒng)進(jìn)行最后的調(diào)試。負(fù)二層頂棚采用時(shí)尚的敞開(kāi)式設(shè)計(jì)，通風(fēng)、電纜等管線全部暴露在頭頂上，黑色的油漆增添了幾分神秘感。車(chē)站共分為過(guò)廳層（負(fù)一層）、站廳層（負(fù)二層）和站臺(tái)層（負(fù)三層），共有A、B、C、D四個(gè)出口，其中西側(cè)A、B兩個(gè)出口將在12月26日投入使用，而A出口距離珠江僅30米，出站即可欣賞到無(wú)敵江景。作為廣州地鐵首座具有觀光性質(zhì)的地鐵車(chē)站，這里未來(lái)可直通廣州市新電視中心觀光塔。東面南北兩端預(yù)留了C、D兩個(gè)出入口與未來(lái)的電視觀光塔相連。

　　一進(jìn)入萬(wàn)勝?lài)?，帶著深藍(lán)色大海的氣息撲面而來(lái)，如同童話中的海底世界。A、B、C、D四個(gè)出入口已經(jīng)有3個(gè)投入使用，工作人員正在安裝乘客信息服務(wù)系統(tǒng)。這里是二、四號(hào)線的換乘站，四號(hào)線站臺(tái)就在二號(hào)線的下面，將來(lái)乘客可以經(jīng)由電動(dòng)扶梯進(jìn)行換乘。由于二號(hào)線萬(wàn)勝?lài)臼莻?cè)式站臺(tái)，中間是兩條軌道，兩側(cè)是站臺(tái)，乘客坐二號(hào)線反向列車(chē)需沿樓梯從軌道下面穿越到對(duì)面。

　　更方便：售票機(jī)可為羊城通充值了

　　未來(lái)的廣州地鐵將開(kāi)通300多個(gè)站點(diǎn)，乘客在購(gòu)票時(shí)如何很方便地找到目的地呢？記者在赤崗塔站里看到一種更先進(jìn)、功能更為強(qiáng)大的售票機(jī)，乘客點(diǎn)擊按鈕地圖就可以放大。除了售賣(mài)單程票，乘客還可在售票機(jī)上為羊城通、地鐵儲(chǔ)值票充值。

　　這種新的售票機(jī)多了一個(gè)充值按鈕，只要按充值按鈕，插入羊城通卡，再插入50元或100元的紙幣，就可以為羊城通充值了。此外，購(gòu)買(mǎi)單程票將可使用5角。售票機(jī)旁邊還有一個(gè)驗(yàn)卡機(jī)，乘客充值后可以進(jìn)行驗(yàn)卡。記者掏出羊城通放在驗(yàn)卡區(qū)，車(chē)票余額、有效期、以往交易的時(shí)間等交易細(xì)目就全部顯示出來(lái)，一目了然。驗(yàn)卡機(jī)可以顯示交易細(xì)目，這在廣州尚屬首次。

　　由于多了兩條線路，地圖顯得更加復(fù)雜了，如何能很方便地找到目的地呢？記者發(fā)現(xiàn)地圖下面有一排小的觸摸按鈕，分別寫(xiě)了一、二、三、四號(hào)線。據(jù)技術(shù)人員介紹，乘客在購(gòu)票時(shí)只需選擇目的地所屬線路，點(diǎn)擊線路按鈕，就可自動(dòng)進(jìn)入該線的大圖，輕松地找到目的地站點(diǎn)。

　　更安全：每站均有主控系統(tǒng)中心

　　由于赤崗塔站是地鐵三號(hào)線過(guò)珠江后的第一個(gè)站點(diǎn)，該站還設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的防淹門(mén)。據(jù)技術(shù)人員介紹，為防止因突發(fā)事故造成隧道破裂后珠江水涌進(jìn)地鐵站而擴(kuò)大事故，特在過(guò)江段兩端的地鐵站端部與隧道接口處設(shè)置防淹門(mén)系統(tǒng)，以便發(fā)生事故時(shí)能緊急關(guān)閉閘門(mén)，封閉過(guò)江隧道,保護(hù)地鐵站里的乘客和設(shè)備的安全。由于地鐵三號(hào)線全線三過(guò)珠江，將設(shè)立6處防淹門(mén)系統(tǒng)，而四號(hào)線全線四過(guò)珠江，將設(shè)立8處防淹門(mén)系統(tǒng)。

　　據(jù)介紹，防淹門(mén)由車(chē)站控制中心控制。在江底隧道，技術(shù)人員專(zhuān)門(mén)布置了多個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，在發(fā)生漏水等緊急事故時(shí)監(jiān)控點(diǎn)可以自動(dòng)感應(yīng)水流變化，并傳導(dǎo)到控制中心，控制中心會(huì)自動(dòng)發(fā)出指令放下防淹門(mén)，防止水淹地鐵。當(dāng)然，放下防淹門(mén)的前提是江底隧道里沒(méi)有車(chē)、人受困。

　　記者隨工作人員參觀了赤崗塔站主控系統(tǒng)室，扶梯、信號(hào)、防淹門(mén)等車(chē)站的各種監(jiān)控系統(tǒng)全部在主控系統(tǒng)中心。據(jù)介紹，三、四號(hào)線比一、二號(hào)線更周全。一、二號(hào)線僅有一個(gè)總的控制中心，而三、四號(hào)線每個(gè)站點(diǎn)均有獨(dú)立的主控系統(tǒng)中心。這里相當(dāng)于整個(gè)站的大腦，將更有利于應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的發(fā)生。