一位荷蘭科學(xué)家聲稱，僅僅通過(guò)給引擎電腦上載新軟件，很多現(xiàn)代汽車就可以減少2.6%的燃油消耗量。


    荷蘭埃因霍溫大學(xué)的約翰·凱塞爾斯與美國(guó)福特汽車公司一起，開發(fā)出了提高汽車引擎性能的軟件。凱塞爾斯的軟件控制著給車載電池充電的發(fā)電機(jī)，在動(dòng)力上控制著發(fā)電機(jī)的開關(guān)。當(dāng)發(fā)電機(jī)對(duì)引擎效率尤其不佳時(shí)，軟件就讓發(fā)電機(jī)不再活動(dòng)，因此提高了引擎的總體效率。



    凱塞爾斯說(shuō)：“僅僅加上一個(gè)軟件和一根簡(jiǎn)單的電纜，汽車就能節(jié)省2.6%的燃油消耗量。”為了提高效率，許多復(fù)合動(dòng)力車已經(jīng)采用了相同的技術(shù)。



    凱塞爾斯稱，該軟件所有權(quán)并非專屬福特，因此任何汽車引擎電腦上都可以使用它，包括目前正在銷售的大多數(shù)汽車。然而，該軟件尚未完全準(zhǔn)備好發(fā)布，凱塞爾斯說(shuō)：“我們還不知道它可能會(huì)讓電池退化的程度。”



    如果汽車引擎本身迅速開關(guān)的話，燃油消耗量還可進(jìn)一步節(jié)省到5% ~6%，但這意味著要對(duì)引擎進(jìn)行重大調(diào)整，包括加裝一臺(tái)功能強(qiáng)大的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，以確保汽車在每次引擎關(guān)閉之后能迅速啟動(dòng)。



    隨著各國(guó)政府努力控制溫室氣體排放，燃油效率已成為汽車制造商的重要話題。



    凱塞爾斯說(shuō)，即使燃油僅節(jié)省幾個(gè)百分點(diǎn)，也可能大受汽車廠商歡迎。凱塞爾斯說(shuō)：“為了控制二氧化碳，著眼于這些小改進(jìn)現(xiàn)在越來(lái)越重要了。”



    為了削減汽車二氧化碳排放量，歐洲委員會(huì)在星期三公布了一項(xiàng)主要戰(zhàn)略計(jì)劃，打算對(duì)汽車制造商進(jìn)行某些限制。